2010 ＹＡＭＡＨＡ　XJ6 Diversion F ●購入に至る経緯 大型自動二輪免許を取得して二年とちょっとが過ぎ そろそろ大排気量にバージョンアップしたいと前々から思っていました。 しかし、この不景気の時代。現在４台バイクを所有していること自体が 贅沢で踏み出すことができませんでした。 ショップの試乗会で色んなバイクに乗り、欲しい欲しい病も最高潮に。 さすがに新車には手が届くはずもなく、ネットで調べてみると、近くに リーズナブルで程度の良い大型車は販売されていません。 そんな折、試乗＆冷やかしに行こうとしたお店の手前に、 ＹＳＰ店（YAMAHAの販売店）があり、 少しのぞてい見ようと「ふら〜っと」入店して、見つけてしまいました。 走行距離わずか９８５Kmの極上中古車が。 「これだ〜〜」　と思ったのですが、やはり高い買い物。 影の店長とファストフード店で昼食をとりながら。 「あんな中古車、他店に絶対ないで！」　「すぐ売れてしまうのと違う？」 「でも、値段が・・・」 「もう一度ゆっくり見に行こう！」 と言うわけで、ＹＳＰ店に直行です。 購入の決心をさせてくれたのが、ＧＳＸ２５０ＦＸの下取り車の金額。 下取り価格の提示で即決してしまいました。 　　　まさかの衝動買いです。 今回は色々な排気量のバイクに試乗して、６００ccクラス＆マイナー車を 次のバイクにと決めていたのですが、結局、このＸＪ６には試乗せずに 購入に至りました。 ここから下は不定期の更新となります。思いついたとき追記します （2010/10/25最終更新） ●インプレッション（ここがすばらしい！） ◎：６００ccクラスにしては足つきが良く、安心感がある。 ◎：中低速よりの出力設定のため、ストップ＆ゴーの多い都会の道では快適。 　　ＦＺ１より４０００回転までのトルクは扱いやすい。 ◎：６速　４０Km/hからでも実用的な加速 ◎：４０００回転からは400ccとは比べものにならない気持ちの良い加速感。 ◎：中低速よりのセッティングですが、７０００回転からの１００００回転までものすごい加速（400ccと比べて） 　　さすがＲ６エンジンをベース。 ◎：ドンツキもなく快適にエンジンが回転します。 ◎：フルカウルのおかげで、雨の日も下半身はあまり濡れません。 　　太ももの付け根あたりが唯一雨が当たります。 ◎：ワイヤー式のクラッチのため、クラッチレバーが軽い。 ◎：標準装備のセンタースタンドは便利です。 ◎：１７Ｌタンクなので３００Km程度無給油で走れる。 △：逆輸入なのにレギュラーガソリンでＯＫ！ 　　販売店ではハイオク＆レギュラーガソリンどちらでも良いという説明。 　　プレストの日本語取説ではレギュラーガソリン指定 　　（ノッキングする場合はハイオクと付記有り） ◎：シートが堅く感じるが、300Km程度走ってもお尻が痛くならない。 ●インプレッション（ここはちょっと？） ×：水温が信号待ちの時、すぐに１００℃になり、ファンが回り暑い暑い。 ×：カウルがあるのですが、小さめで伏せなければ効果が少ない。 　　伏せれば高速でも快適です。 　　オプションでロングカウルがあるようです。 ×：足を下ろした位置にステップがあり、足つきが悪く感じる。 ×：４０００回転以上でタンクに伝わる細かい振動が不快。 ×：フックが無いため、ネットで荷物を固定しにくい。 　　 △：マイナー車なので、カスタムする車外品が少ない。（これは承知済み） △：排気音がもう少し低音だと・・音は確かに静かです。 ×：シート下にもう少し収納力があれば 　　タオル、ＥＴＣのスペースはあります。 ×：塗装が薄いのか、タンクに傷が付きやすく、ブラックなので目立つ。 ×：シート下に収納スペースが少ない（ＥＴＣは装着できそう） △：ハンドリングは、フルカウルのため、軽快とは言うことが出来ないが、 　　適度な重厚感である 燃　費 まだ、数回しか給油していませんが、だいたい２０〜２３Km/L